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t-shirt lancia 037 lancia martini rally

 35.00

tasse incluse

morbida e leggera, oltre che elasticizzata al punto giusto. Comoda e dal taglio unisex, mette in risalto qualsiasi tipo di fisico. 

  • I colori in tinta unita sono 100% cotone pettinato Airlume e ring-spun
  • I colori Heather sono 52% cotone ring-spun pettinato e 48% poliestere
  • Grammatura: 142 g/m² (4,2 oz/yd²)
  • Tessuto prelavato
  • 30 giri
  • Cuciture laterali
  • Fettuccia da spalla a spalla
  • Prodotto neutro proveniente da Europa, Asia e Stati Uniti

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t-shirt

il modello

lancia 037 lancia martini rally La t-shirt della Lancia Rally 037 Lancia Martini. L’ing. Sergio Limone fu il responsabile del progetto SE037 e fu Cesare Fiorio, il direttore sportivo Fiat, ad annunciare nel 1981 la nascita di un nuovo modello per il rally a causa dei cambiamenti nel regolamento. Il progetto fu sostenuto da una collaborazione tra Lancia, Pininfarina, Dallara e Abarth, riprendendo l’evoluzione della Fiat 030 realizzata dalla Abarth nel 1974 e fu presentato al 59º Salone dell’automobile di Torino nel 1982. In sostanza si trattava di una vettura progettata in Abarth, sulla base del telaio della Lancia Beta Montecarlo Turbo da pista prodotto da Dallara e carrozzato in Pininfarina. All’inizio del progetto non era ancora stato deciso quale marchio sarebbe stato assegnato alla vettura. La versione stradale non riscosse particolare successo e neppure fu cercato, visto che per l’omologazione nel gruppo B erano necessari solamente 200 esemplari del modello. Montava un quattro cilindri in linea da 1995 cm³ di cilindrata, 16 valvole e sovralimentato da un compressore volumetrico volumex che sviluppava, di serie, 205 CV capaci di spingere la 037 a oltre 220 km/h e di farle raggiungere i 100 km/h da ferma in meno di 7 secondi. Rispetto alla “Montecarlo” era anche montato longitudinalmente anziché trasversalmente (variazione fatta con cilindrata e sovralimentazione diversa anche sulla coeva Lancia LC1 da endurance) La 037 aveva però il difficile compito di sostituire la gloriosa Fiat 131 Abarth Rally che aveva raccolto numerosi successi. Si decise di scartare il sistema di turbocompressore in virtù di un compressore volumetrico sviluppato dall’Abarth e si sviluppò un telaio estremamente semplice e munito di sospensioni a quadrilatero come per i modelli da pista anziché del tipo MacPherson come sulla 131. Per risparmiare tempo e sui costi si pensò di usare il telaio già esistente, la Lancia Beta Montecarlo, versione sportiva della vettura che aveva avuto un grande successo, anche negli USA dove era venduta come “Scorpion”. Il telaio era stato realizzato presso Dallara, partendo dalla base della versione silhouette che disputava il mondiale marche. La versione da gara colse numerose affermazioni in campo rallystico, tra cui il titolo mondiale del 1983. Fu l’ultima auto a 2 ruote motrici a vincere il mondiale rally e fu anche l’unica a prevalere sulle più avanzate auto a trazione integrale. Costituì anche la base di sperimentazione per il propulsore Volumex + turbo della futura Lancia Delta S4 (Abarth SE038) con il prototipo denominato “Mazinga”.

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vestibilità e taglie

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A = lunghezza

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B = larghezza

Prendi le misure posizionando orizzontalmente il metro sotto la cucitura del giromanica. Misura da una cucitura all'altra.

taglia A = lunghezza (cm) B = larghezza (cm)

XS

68,60
42,00

S

71,00
45,70

M

73,70
50,80

L

76,20
56,00

XL

78,70
61,00

2XL

81,30
66,00

3XL

83,80
71,00

4XL

86,40
76,20

5XL

89,00
81,30

Le misure del prodotto possono variare fino a 5 cm.

taglia A = lunghezza (inch) B = larghezza (inch)

XS

27
16 1/2

S

28
18

M

29
20

L

30
22

XL

31
24

2XL

32
26

3XL

33
28

4XL

34
30

5XL

35
32

Le misure del prodotto possono variare fino a 2 pollici

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